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宏观:通勤时间长 城市效率高?
发表时间:2018-08-06 17:06:1602:39   来源:本站    点击:3467305

摘要:威古氏,威格拉,威尔与格蕾丝,威尔士足球队,杜预,杜奕衡,杜心五

  交通时间长不一定总是“坏事”,它对个体是坏的,对企业和城市发展不一定就是“坏”的。

  交通拥堵带来的通勤时间增加是我国城镇化过程中碰上的一个具体挑战,被称为典型的“城市病”。然而,交通拥堵真的是百弊无一利吗?通勤时间增加将不断降低城市的工作效率吗?企业雇主要优先雇佣住得离公司远的员工吗?按道理来说,企业管理者当然希望员工上下班交通快速,通勤时间越短越好,但是,通过研究显示,答案并非如“道理”那么简单。

 高通勤途中的舒适程度,如优化公交车厢环境、提高服务质量、降低拥挤程度和降低中转难度等,这样能既能使通勤给人们的负向个体效应得到抑制,又能兼顾城镇化的需求、发挥通勤时间的整体效应。

  第一,城市公共政策制定者对公共交通的管理理念需有所调整。管理者需承认市场经济条件下城市集聚效应及其交通集聚效应的积极性,尊重市场规律,避免单纯地、高成本地降低交通集聚和减少通勤时间。应该寻求适度的城市内通勤时间水平,在城市规模经济和城市生活质量之间形成合理平衡。

  第二,在城市化加剧、城市集聚不断加强的大背景下,交通集聚和长通勤时间将成为城市经济的未来新常态。为此,大城市需要采取更为紧凑和高效的布局形式,建立“疏朗有致”的城市功能区。在城市中心区增强交通、公共服务等配套设施的密集度和规模性,用规模经济的高效率覆盖集聚拥挤造成的低效率。

  第三,城市中的企业管理者对企业管理采用更动态的视角,利用大城市集聚经济的内在效率规律来实现人员效率的提升。按照通常的理论或管理直觉,在同等条件下,企业主更倾向于雇佣住址离公司近的员工,但是,本文的研究对这种观点提出了挑战。这种雇佣策略很可能雇佣到更易偷懒的员工,并降低长期内员工努力工作的水平。与之相反,雇佣通勤时间长的员工,一方面可以表明该员工对企业具有长期选择意愿;另一方面,在长期雇佣中,该员工为了降低失业概率,不但会降低偷懒水平,还倾向于提升努力水平。因此,城市中的企业需学会利用集聚效应而不是抵制集聚效应。

(责任编辑:DF376)

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