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政策解读:福州轨道交通线网规划调整,接下来哪个区域有望通地铁
发表时间:2018-08-26 10:23:1302:39   来源:本站    点击:3468717

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     2018年8月24日晚,《福州市城市轨道交通线网规划(2012年修编)调整》正式发布。本次规划与2013年的《福州市城市轨道交通线网规划(2012年修编)》相比有哪些变化,接下来福州地铁修建的先后顺序会是怎样,哪些区域有望先通地铁呢?本文进行综合分析。
一、总体调整情况
     本次规划调整后,远景规划仍由9条线组成,线网总长343.7km,设站198座,其中换乘站25座。与2013年(交通总里程338.12公里,设置车站215座,换乘站26座)相比,线路数量不变,设置车站减少17座,里程增加5.58公里。进行了进一步优化。
二、各线路调整情况
1号线原规划越江到马尾,目前已经基本定型,由象峰至三江口。
2号线原规划沙堤至鼓山,延伸线沙堤至竹岐。目前改为竹岐至马尾港。
3号线无变化,仍是战坂至泽苗村(南通)。
4号线原规划劳光至长楼村(青口),目前改为橘园洲至帝封江,将起点延伸,取消了青口延伸段,并预留独立成环条件,今后有望建成环线。
5号线仍是甘蔗至福州南站,仅对局部方案进行微调。
6号线原规划会展中心至长乐机场,现明确为潘墩至国际学校。到万寿站后不再通向机场,转而向南通往文武砂,强化滨海新城核心区覆盖。
7号线仍为琅岐至松下,终点延伸至福平铁路松下站,中途局部方案优化。
8号线无变化,仍是建平(上街)至里仁(长乐)。
9号线白潭头至海峡高尔夫球场,现终点站由海峡高尔夫球场改为国际学校,实际上两个站点指的是同一个地方,只有局部方案优化。
三、下阶段修建线路分析
     那么,下阶段那些地方可能先通地铁呢?对此,福州市发改委官方对于本次调整内容的说明是:“本次线网调整内容主要包括2号线从鼓山站东延至马尾港、4号线二期予以取消、6号线从万寿站东调至国际学校。调整后线网未对原线网结构造成重大影响,且调整方案强化了与城市发展现状及最新的规划结合,方案更加合理、可行。”
       同时文件里给出了四个阶段,第一阶段1、2两线构成十字形主轴,明年就能实现;第二阶段4、5、6三线也已开工建设,五年后有望基本成网。一、二两个阶段已经是可以看到的景象。接下来,对第三阶段的表述是利用F1线,完善2号线延伸、3号线、5号线二期,完善城市轨道网骨架结构; 第四阶段其他线路适时建设,实现远景城市轨道网发展目标。
      从官方上述的表述中可以看出,第三阶段有望动工的是四条线,先后是F1线、2号线延伸、3号线、5号线二期(荆溪新城至甘蔗)。但是福州市发改委对于调整内容的说明中仅提到2号线马尾延伸段和6号线调整,此前进行环评等公示的也是这两条线路。同时,从前几日莆田方面的报道中也已经得知目前F1线环评报告已经通过国家生态环境部审查。F1线是作为城际铁路进行申报,并不在轨道交通线网规划中。
     因此,可以基本确定,下一轮会上报国家发改委的是2号线马尾延伸段和6号线的调整,而滨海快线(F1线)也会与莆田方面一道努力,作为城际铁路上报国家发改委,这就是福州轨道交通下一轮有望开工建设的三条线路。
四、远期修建线路分析
       在新建线路方面,上述第三阶段的3号线、5号线二期两条线路,从当前的描述看,优先级列于7、8、9三条线之上。但是,从本次各条线路调整情况上看,本轮调整并没有对涉及闽侯的3、8两条线路进行研究,规划方案仍停留在5年前的那张纸上。反倒是对长乐的7、9两条线进行局部方案优化,而且优化调整的内容与当前滨海新城建设紧密结合,例如7号线利用福平铁路松下站、9号线终点站变为国际学校等,说明对滨海新城这两条线路确实花了心思进行优化。加上长乐撤市设区之后投资明显向着长乐倾斜。因此,个人认为虽然目前方案里将3号线列入第三阶段,在分期建设项目表中的优先级在7、9两条线之上,但是在下一次的规划修编中,7、9号线先于3号线动工的可能性也不小。
     在延伸段方面,此前启动公示程序的是2号线马尾延伸段,并未包括竹岐延伸段,    而第三阶段的表述中也有提到5号线二期。考虑到甘蔗和荆溪的人口密度远大于竹岐,因此虽然在分期建设项目表中竹岐延伸段优先级在5号线二期之上,但我个人认为在2号线马尾延伸段之后,预计下一条修建的现有线路延伸段更有可能是5号线荆溪新城至甘蔗段。从远景规划图中可见,2号线竹岐延伸段部分是虚线,而5号线延伸段是实线

文章来源:今日头条

 


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